La caseta de cobro de la autopista Puebla-Atlixco será reubicada en un megaproyecto de infraestructura que busca resolver los históricos problemas de movilidad y congestión en la zona metropolitana sur. La nueva estación de peaje, que tendrá el doble de carriles, promete mejorar la fluidez vehicular hasta en un 90%.
¿Dónde estará la Nueva Caseta?
La actual caseta, ubicada en el kilómetro 6+000, será sustituida por una nueva estructura que se localizará en el kilómetro 9+160 de la autopista, justo a la altura del segundo puente de Tlaxcalancingo.
El proyecto, presentado por el Coordinador de Gabinete Estatal, José Luis García Parra, se llevará a cabo en coordinación con la empresa Pinfra y el Organismo Regulador de Carreteras de Cuota, con una inversión de 130 millones de pesos.
Más Carriles y Mejor Conectividad
El cambio más significativo de esta obra es la ampliación de la capacidad vial. La nueva caseta pasará de contar con 14 carriles a tener 20 carriles en total (10 por cada sentido), lo que permitirá agilizar el tránsito en esta importante vía de conexión hacia la Mixteca poblana y estados como Oaxaca y Morelos.
Además, el proyecto integral incluirá:
Accesos Laterales: Se construirán nuevos accesos laterales que conectarán de manera más fluida con zonas de alto desarrollo como Lomas de Angelópolis.
Cruce Peatonal: Se levantará un cruce peatonal seguro frente a la zona de Chedraui Selecto.
Seguridad: Se instalará un punto de vigilancia de la Secretaría de Seguridad Pública para el monitoreo constante de la vialidad.
Francisco Rodríguez Salinas, director regional de Pinfra, destacó que la reubicación mejorará la movilidad hasta en un 90%, reduciendo significativamente los tiempos de traslado en horas pico.
Fechas Clave y Costo
Inicio de los Trabajos: Noviembre de 2025.
Duración de la Obra: 18 meses.
Conclusión Estimada: Mayo de 2027.
Costo del Peaje: La reubicación no implicará un aumento en el costo del peaje, más allá del ajuste inflacionario anual estipulado en el título de concesión.
La obra utilizará exclusivamente el derecho de vía ya existente, por lo que no se afectarán predios externos a la autopista.
